Виявилося, що спектр "Races" у виконанні Yello практично без відхилень повторює спектр рожевого шуму – еталона рівномірного розподілу енергії. Так що цінність цього запису для тестування аудіоапаратури не просто підтвердилася, а отримала (майже випадково) природничонаукове обґрунтування.
Такий інструмент буде у БУДЬ-якої аудіосистеми відтворюватися як мінімум двома динаміками в кожному каналі.
Однак у цілому наука недалеко віддалилася від реальності в частині спектру, і тому стандартні криві можуть бути покладені в основу такого найважливішого, за всіма статтями, фактора у проектуванні автомобільної аудіосистеми, як розподіл потужності по смугах частот. Це найбільш важливо саме для автомобільних систем, де поканальное посилення – річ далеко не екзотична. Праворуч від "Yello" – крива рекомендованого розподілу потужності по частотних каналах, заснована на "старої" і "нової" кривих стандартного музичного спектру.
"Races" Yello – зразок рівномірного спектру.
Розподіл потужності по смугах частот при ідеальній фільтрації.
Графік – цілком робочий і практичний. Користуватися ним просто: поставте значення частот розділу смуг НЧ, СЧ і ВЧ (у нашому прикладі – 300 Гц і 3 кГц). Ордината першої кордону розділу покаже відсоток потужності, що припадає на НЧ канал між частотами розділу НЧ/СЧ і СЧ/ВЧ – на середньочастотний, а решта – потужність ВЧ-каналу у відсотках від загальної. Для двосмугової системи процедура, зрозуміло, ще простіше.
Для порядку на графіку дані рекомендації для діючого стандарту IEC/DIN (фіолетовим), і для відійшло в область переказів старого IEC (без DIN). За старим стандартом виходило, що при частоті розділу смуг 2 кГц і вище на частку ВЧ-каналу припадає 5 відсотків загальної потужності. За сучасною, "хипповой" кривий при такій же частоті розділу на ВЧ пропонується відвести 20 відсотків потужності, не менше. І те й інше, будьте уважні, справедливо за умови ідеального розподілу смуг, тобто поділу з фільтрами нескінченно великої крутизни, так що кожен канал потрапить лише належна йому частина спектру. В реальних умовах це не так, і в залежності від того, які застосовані фільтри, канали потраплятиме більше або менше "чужих" частот. А вони підпорядковуються кривої спектрального розподілу, тому результат не так вже очевидний, як було б, якби замість музики ми слухали рожевий шум. Що вийде, ми проілюструємо, проїхавшись на працях наших іменитих і досвідчених колег.
Література
- Журнал "Автозвук" № 11 / 2000
Автор: Андрій Елютин; Публікація: www.avtozvuk.com, www.cxem.net