Багато автолюбителів поспішають встановити в своєму автомобілі так зване пристрій для відключення "маси", за допомогою якого, не знімаючи клем, акумулятор легко від'єднується від бортової електромережі. Складного тут нічого ні - потрібно лише придбати в магазині один з наявних у продажу механічних отключателей і закріпити його в якому-небудь відповідному місці під капотом. Є і вимикач РАДИЙ-1 з дистанційним управлінням, який позбавить вас від необхідності кожен раз відкривати капот. Щоправда, саме керуючий пристрій все ж залишається під напругою, а для відключення "маси" безпосередньо з салону автомобіля туди необхідно прокладати довгий "мінусовий" кабель і свердлити отвір під нього в щитку моторного відсіку.
Пропонуємо увазі читачів схему електронного отключателя "маси", не має механічних контактів і тому більш надійного і довговічного. Крім того, даний пристрій може використовуватися і як протиугінний.
Електронний вимикач "маси" складається всього з двох напівпровідникових приладів: тріністора V2 (див. електричну схему) і напівпровідникового діода V1. Перший виконує роль електромагнітного реле, срабатывающего при наявності навіть короткочасного імпульсу на керуючому електроді. Такий сигнал можна подати, замкнувши мікровимикач S1, встановлений в салоні. Тоді тріністор V2 відкриється, його опір стане мало, і через прилад може протікати значний струм. Однак тріністор пропускає струм лише в одному напрямі - від акумуляторної батареї в бортову мережу. А щоб акумулятор міг заряджатися від генератора паралельно тринистору, але у зворотній по відношенню до нього полярності, включений діод V1.
Варіант конструкції електронного вимикача "маси" показаний на малюнку. Обидва напівпровідникових приладу встановлені на дюралевом куточку розміром 50х50х3 мм, довжиною 100 мм. На одній полиці в ньому необхідно просвердлити два отвори - діаметром 21 мм для тріністора і діаметром 6,2 мм для діода середньої потужності. На іншій полиці куточка просвердлите отвір під розмір болта кріплення до кузова автомобіля.
Конструкція електронного блоку: 1 - мікровимикач, 2 - натискна клема, 3 - куточок, 4 - діод, 5 - тріністор.
Всі електричні з'єднання виконайте багатожильним монтажним проводом, а до висновку катода тріністора приєднайте за допомогою кабелю в металевій оплітці накидну клему акумулятора. Оплітку потім обмотайте ізоляційною стрічкою.
Готове пристрій помістіть в металевий кожух і пофарбуйте його нітроемаллю під колір автомобіля.
Щоб не свердлити в кузові автомобіля отвір для керуючого дроти, відшукайте власники, що кріплять гальмівну трубку до моторного відсіку, і акуратно вибийте денце. Ви отримаєте 5-мм отвір між моторним відсіком і салоном, через яке і пропустіть керуючий провід.
Викрутіть гвинти чохла, закривають рульову колонку, просвердліть у ньому отвір потрібного діаметру і встановіть мікровимикач. До одного його висновку під'єднайте керуючий провід, до другого - провід, що йде на "масу".
Автор: Н.Видоносов