Як відомо, задні стоп-сигнальні ліхтарі світять вітчизняних автомобілів постійно, поки натиснута педаль гальма. Останнім часом все частіше можна зустріти машини, у яких при гальмуванні разом з ліхтарями стоп-сигналу включаються додаткові сигнальні вогні переривчастого освітлення, до того ж іноді рухливі за формою і місцем.
Фахівці ДАІ вважають доцільною з точки зору підвищення безпеки рухи встановлення дублюючих миготливих стоп-сигнальних ліхтарів, слід лише уникати "ілюмінаційних" надмірностей. Декілька років тому вітчизняна промисловість випускала додаткові ліхтарі стоп-сигналу, оснащені найпростішим електронним комутатором струму. Їх належало монтувати за заднім склом салону і підключати паралельно в ланцюг основних ламп. При натисканні на педаль гальма додаткові блимали ліхтарі з червоним світлом.
Нижче описаний нескладний переривник струму для додаткових ліхтарів (див. схему на рис. 1), що працює за певним алгоритмом. Пристрій зібрано на двох популярних і недорогих мікросхемах КМОП і двох транзисторах. Підключати пристрій можна тільки паралельно ламп стоп-сигналу. Будь-який інший варіант підключення додаткових ліхтарів небезпечний тим, що при випадковій несправності комутатора основні стоп-сигнали можуть виявитися знеструмленими, з-за чого небезпека наїзду ззаду, особливо в темний час доби, різко збільшується.
На елементах DD1.1, DD1.2 зібраний генератор прямокутних імпульсів, що працює на частотою 4 Гц. Імпульси надходять на лічильний вхід десяткового лічильника DD2. Оскільки до входу дозволу рахунки CP спочатку програми низький рівень, рахунок відбувається за плюсової перепаду напруги на рахунковому вході.
При подачі напруги живлення імпульс високого рівня з резистора R2 встановлює лічильник в початковий стан. Потім на виходах лічильника по черзі з'являється імпульс високого рівня. Як тільки високий рівень виникне на вихід 8, подальший рахунок припиняється, а лічильник залишається зафіксованим в цьому стані до відпускання педалі гальма і знеструмлення сайту.
Виходи лічильника з'єднані з базою складового вихідного транзистора VT1VT2 вузлом АБО, зібраний на діодах VD1-VD5 і резисторі R3. Навантаженням вихідного транзистора є дві автомобільні лампи ліхтарів HL1, HL2.
Поки на виходах лічильника по черзі з'являються імпульси високого рівня, відкривають складовою транзистор, лампи спалахують синхронно з імпульсами. Оскільки в лічильника використані не всі виходи, а лише кожен другий, між спалахами ламп є паузи такої ж тривалості.
Тому при кожному натисканні на педаль гальма лампи спалахують чотири рази частотою 4 Гц, після чого включаються постійно до моменту знеструмлення комутатора. Частоту спалахів можна в певних межах змінювати підлаштування резистором R1.
Стабілітрон VD6 і конденсатор С1 разом з резистором R5 оберігають пристрій від сплесків напруги в бортовій мережі і імпульсних перешкод в ланцюзі живлення. В нормальному режимі стабілітрон закритий і в роботі участі не бере.
Пристрій зібрано на друкованій платі з фольгованого склотекстоліти товщиною 1 мм Креслення плати зображено на рис. 2. Потужний транзистор VT2 у тепловідвід не потребує. Плату встановлюють в міцну пластмасову коробку, яку монтують в зручному місці в багажнику.
Конденсатор C3 - К53-4; підійде і будь-який інший оксидний конденсатор з мінімальною залежністю ємності від температури. Конденсатор С1 - К53-18, С2 - низьковольтний К73-17а. Підлаштування резистор R1 - СПЗ-6а.
Налагодження комутатор не вимагає. Якщо не бажаєте змінювати частоту мигання додаткових ліхтарів, краще замість підлаштування резистора встановити постійний такого ж опору.
Комутатор і додаткові ліхтарі можна встановити і на автомобілі з напругою бортової мережі 24 Ст. В цьому випадку розрив плюсового проводу між резистором R5 і точкою приєднання ламп HL1, HL2 треба встановити мікросхему-стабілізатор КР142ЕН8Б або КР142ЕН8Д, у неї вхід - висновок 17(1), вихід - 2 (3), загальний - 8(2). Для вихідного підсилювача струму слід підібрати транзистори з напругою колектор-емітер не менше 50 Ст. Лампи для цього варіанти комутатора потрібні двадцатичетырехвольтные.
Занадто потужні лампи додаткових ліхтарях застосовувати не слід, щоб не перевантажувати контакти вимикача стоп-сигналу.
Комутатор буде працювати надійніше, якщо замість полярного конденсатора C3 неполярний на ті ж ємність і напруга.
Автор: А. Кашкаров, р. Санкт-Петербург