Цей пристрій автоматично зариває скла дверей при постановці автомобіля на охорону. Принцип заснований на відключення навантаження при перевищенні встановленого струму.
Рис.1
При постановці автомобіля на охорону, від схеми управління закриттям замків дверей на обмотку реле До 3 надходить напруга, реле спрацьовує і контактами К3.1 підключає конденсатор С3 до напруги +12В через резистор R5, конденсатор заряджається.
Після закінчення імпульсу управління заряджений конденсатор підключається до обмотці реле До 2, воно спрацьовує і своїми контактами До 2.2 подає напругу на таймер, зібраний на мікросхемі DA1. На вивід 7 мікросхеми встановлюється напруга близьке до 0 і через резистор R3 на базу транзистора VT2 подається відкриває напруга. Через відкритий транзистор VT2 і замкнувшись контакти ріпі До 2.1 на обмотку реле К2 подається утримує напругу. Транзистор VT1 термостабилизирует робочу точку транзистора VT 2. Замкнувшись контакти реле К2.2 подають напругу на обмотку ріпі К1. Через резистор R4, контакти ріпі Р1 і далі через кнопку управління стеклоподьемником напруга подається на двигун, скло закривається.
Коли скло повністю закриється, двигун починає гальмуватися, струм зростає, збільшується падіння напруги на резисторі R4, що приводить до закривання транзистора VT2. Обмотка реле К2 знеструмлюється, його контакти розмикаються, вимкнути всю схему. Струм спрацьовування захисту встановлюється резистором R2. Час спрацьовування таймера обрано на 2-3 секунди більше, ніж час, необхідний для повного закриття скла. У нормальному режимі він спрацьовувати не встигає, він спрацює тільки тоді, коли з якої-небудь причини зникне навантаження і не буде умов для закриття транзистора VT2.
Рис.2. Друкована плата
Публікація: М. Большаков, rf.atnn.ru