CO-Потенціометр зворотного зв'язку (СОП) являє собою резистивний дільник напруги, з включеними послідовно резистором і потенціометром між вхідним контактом контролера і заземленням. СОП встановлюється в моторному відсіку на стінці воздухопритока (див. фото 1) і служить для регулювання вмісту окису вуглецю (СО) у відпрацьованих газах.
Чим вище напруга на сигнальному контакті СОП, тим нижче рівень СО у вихлопних газах. Контролер фіксує помилку СПО, якщо керуючий напруга виходить за межі заданого значення (1-5В.) і зберігає в ОЗП відповідно "27" або "28" код помилки СО-потенціометра, який може бути перелічений в режимі діагностики. При наявності даних помилок запалюється лампа "CHECK ENGINE" і найчастіше вказує на обрив ланцюга СОП. У цьому випадку контролер не враховує сигнал СОП і переходить в режим керування двигуном за усередненим значенням. Симптомами несправності даної ланцюга можуть служити підвищення витрати палива, зниження динаміки автомобіля і нестійка робота двигуна на холостому ходу.
Публікація: www.cxem.net