У багатьох мотоциклах, мопедах, мотонартах і іншої мототехніки відсутній такий важливий прилад як тахометр. Пропоную простий і надійний тахометр. Він розрахований на роботу з двотактним одноциліндровим двигуном внутрішнього згоряння з контактної або безконтактною системою запалення і дозволяє вимірювати частоту обертання колінчастого валу до 10000 об/хв. Схема тахометра наведена на рис. 1.
У вихідному стані транзистор VT1 закритий, а VT2 відкритий. В цей час ліва (за схемою обкладка конденсатора З 5 з'єднана через малий опір відкритого транзистора VT2 з шиною +5 Ст. Струм в цей час через мікроамперметр РА1 не йде. При першому негативному полупериоде змінної напруги, поданого на вхід тахометра, транзистор VT1 відкривається, а VT2 закривається. В цей час С5 швидко заряджається через мікроамперметр РА1, VD3 і R5.
При позитивному полупериоде вхідної напруги VT1 закривається, а VT2 відкривається. Тепер С5 розряджається через малий опір відкритого VT2 і VD4. При такому негативному полупериоде процес повторюється.
Підлаштування резистором R6 встановлюється верхня межа частоти вимірюваного сигналу. Номінал С5 підбирається в залежності від типу двигуна. Чим вище частота обертів двигуна, тим менше повинна бути ємність конденсатора С5. Правильно зібрана схема налагодження не вимагає. Слід тільки підлаштування резистором R6 встановити максимальні показання тахометра, відкривши дросельну заслінку двигуна до кінця.
Схема підключення тахометра до електроустаткування мотоцикла показана на рис.2.
Якщо запалення контактна, вхід тахометра підключається до точки А. Для безконтактного запалювання - до точки Б.
Автор: С. Сич, Брестська обл., Кобринський р-н, п. Оріховський; Публікація: М. Большаков, rf.atnn.ru