Система електронного запалювання призначена для установки на автомобілі контактною системою запалення. Вона має такі переваги: потужність іскри збільшена; контакти переривника не обгорають; не потрібен резистор в ланцюзі котушки запалювання; при включеному запаленні, але незапущенном двигуні схема плавно без іскри, відключається.
Потужність іскри в даній схемі залежить від температури транзистора VT2: гарячому двигуні зменшується, на холодному збільшується, що полегшує запуск.
При розмиканні і замиканні контактів переривника SK імпульс проходить через С1, короткочасно відкриваючи VT1 і VT2 При закриванні VT2 виникає іскра. Конденсатор С2 згладжує пік імпульсу напруги. Резистори R6 і R5 обмежують максимальну напругу на колекторі VT2. При розімкнутих контакти переривника VT1 і VT2 закриті, при довгостроково замкнених контактах струм через С1 поступово убуває, VT1 і VT2 закриваються плавно, захищаючи котушку запалювання від перегріву.
Номінал R6 підбирається для конкретної котушки запалювання (на схемі вона вказана для котушки Б115), для Б116 величина R6 = 11 кОм.
Для цієї котушки краще використовувати в якості транзистор VT2 КТ898А.