Зараз в індивідуальних господарствах дедалі ширше використовують бензопили "Урал-електрон" і "Дружба-4-електрон", двигуни яких оснащені електронним блоком запалювання. Цей блок дуже простий за схемою, але, як і інша техніка, часом виходить з ладу. Замінити його новим - справа нескладна, але в продажу він буває рідко, особливо у сільській місцевості, так і коштує чимало. Радіоаматорові цілком по силам відремонтувати блок.
Блок запалювання зазначених бензопил відносять до класу уніфікованих безконтактних магнето. Конструктивно він виконаний у вигляді брикету з прозорого отвержденного епоксидного компаунда, яким залитий вузол, що включає в себе більшість деталей блоку.
Після описаного нижче ремонту блок стане тринисторно-конденсаторним. Його схема широко відома (див. малюнок). Від колишнього блоку використані високовольтний трансформатор Т1, генераторна котушка L1, котушка-датчик запалювання L2 і конденсатор С1.
При обертанні маховика з магнітами в котушці L1 індукується змінний струм напругою близько 400 Ст. Його випрямляють діоди VD1, VD2. Пульсуюча напруга заряджає конденсатор С1.
У певний момент періоду обертання маховика в датчику L2 з'являється імпульс струму, який, пройшовши через діод VD3, відкриває тріністор VS1. В результаті через первинну обмотку котушки запалювання Т1 протікає розрядний імпульс струму конденсатора С1, а у вторинній - виникає імпульс високої напруги, викликає іскровий розряд в запального свічці в циліндрі двигуна.
Використовувані деталі колишнього блоку демонтувати не потрібно - вони залишаються на своїх місцях. Треба тільки звільнити їх від висновки компаунда. Це зробити нескладно, так як компаунд прозорий і не занадто жорсткий, але працювати слід дуже акуратно, щоб не пошкодити висновки та їх ізоляцію.
Діоди VD1 і VD2 припаюють безпосередньо до звільнилися висновків таким чином, щоб після установки на місце маховика він не зачіпав за деталі і провідники. Тріністор VS1 і стабілітрон встановлюють на невеликий планці з склотекстоліти або гетинаксу і поміщають її в міцну коробку відповідних розмірів. Коробку кріплять гвинтами на корпусі бензопили і з'єднують з блоком трьома проводи в надійній ізоляції. Дроти пропускають у три отвори діаметром 4 мм, які потрібно просвердлити в корпусі двигуна поблизу блоку запалювання.
Експериментами встановлено, що тріністори КУ202Н стійко працюють в зимових умовах при температурі аж до -40 °С. Стабілітрон Д815А можна замінити на Д815Б або Д815В. Діоди - будь-які із серії КД105 або інші на прямий струм і зворотне напруга не менше 100 мА і 400 відповідно.
Якщо потрібно замінити конденсатор С1, то замість нього підійде будь-який паперовий або плівковий ємністю 0,5... 1 мкФ на напругу не менше 600 У.
Налагодження блок не вимагає.
Автор: П. Іванов, р. Вилюйск, Якутія-Саха