Wiadomo, jak trudno jest kierowcy samochodu walczyć ze snem podczas długich podróży w nocy i предутреннее czas. A przecież najmniejsze osłabienie uwagi kierowcy może skończyć się katastrofą!
Na rysunku przedstawiono schemat urządzenia, automatycznie załączając alarm samochodu w momencie, kiedy kierowca zaczął zasypiać i расслабил palce, ściskające kierownica zarządzania. Mocy sygnału dźwiękowego w zupełności wystarczy, aby "wstrząsnąć" kierowcy i zmusić go mocno trzymać kierownicę, albo, jeśli to nie pomoże przyciągnąć uwagę kierowców innych samochodów.
Jest to urządzenie łatwe. "Sercem" urządzenia jest автогенератор, wykonany według schematu "pojemnościowy трехточки" na wyjściu tranzystorowym T1. Baza tranzystora T1 przez kondensator C3 jest połączona z metalowym obrzeżem A, ugruntowaną na obwodzie koła kierownicy. Gdy kierowca mocno ściska kierownicę, dzięki dużej pojemności ciała kierowcy względem masy samochodu baza tranzystora T1 okazuje się зашунтированной kondensatorem C3, wskutek czego generowanie nie występuje.
Jeśli kierowca zrelaksuje palce, odgałęzienie pojemność zmniejszy się i generator podniecona na częstotliwości około 300 khz. Napięcie częstotliwość, z kolektora tranzystora T1 jest przez эмиттерный wtórnik na wyjściu tranzystorowym T2 na wejście detektora, wykonanego na diodach D1 i D2. Выпрямленное diodami napięcie otwiera tranzystory T3 i T4 elektronicznego przekaźnika, w wyniku czego zadziała przekaźnik P1, główne kontaktami obwód alarmu.
Regulacja urządzenia sprowadza się do instalacji wymaganej czułości автогенератора. Odbywa się to za pomocą potencjometru R4. Ponadto, potencjometrem R5 regulują prąd zadziałania elektronicznego przekaźnika.
Przyrząd jest zasilany z sieci pokładowej o napięciu +12 v. Cewka L1 nawinięta na ферритовом terminal, jej indukcyjność 1 мгн.
Tranzystory T1-T3 mogą być typu КТ315 z każdym użyciu indeksu, T4 - КТ361. Diody D1 i D2 - Д9В - Д9Е, D3 - КС156А, D4 - Д226Б. Repe P1 - z oporem cewki nie mniej niż 120 Ohm.
Literatura
Publikacja: Brak. Bolszakow, rf.atnn.ru