Alarmowy sygnalizator do samochodu można kupić gotowy. Dostarczając sam stróż własnymi siłami, można zaoszczędzić nie tylko pieniądze. Praktyka pokazała, że domowej roboty urządzenie w przeciwieństwie do firmowego często znacznie utrudnia "pracę" porywacza. Autor sugeruje opis prostego, ale bardzo solidnego nadzoru urządzenia, które można zebrać w trzy-cztery wieczory.
Ten sygnalizator wydaje niepokojące dźwięki przy każdej próbie wtargnięcia do samochodu lub demontażu jego węzłów. Urządzenie zasilane z sieci pokładowej o napięciu 11,5...14,4 v i zużywa w trybie stand-by prąd nie więcej niż 3 ma. Alarm - efekty impulsy z częstotliwością powtarzania 1 Hz.
Pojęcie jest przedstawiona na rys. 1.
Po włączeniu zasilania przełącznikiem SA1 przez rezystor R3 powoli zaczyna się ładować kondensator C2. Wysoki poziom napięcia na wejściu R wyzwalaczy DD2.1 i DD2.2 (punkt A na rysunku) ustawi ich do stanu zero. Wysoki poziom z odwracania wyjścia wyzwalacza DD2.1 szybko naładować kondensatory C3 i C4.
Węzeł, montowane na elementach DDR3.3 i DDR3.4, stanowić będzie impuls o długości 400 ms, który odbędzie się przez diodę VD5 na wejście wzmacniacza prądu, zebranego na tft VT1, VT2. Na ten okres zadziała przekaźnik K1, która jest obciążeniem mocnego tranzystora VT2. i syrena BF1 wyemituje pojedynczy krótki sygnał dźwiękowy, wskazując, że zasilanie na złożony.
Po około 6 kondensator C2 naładowaniu baterii, napięcie w punkcie A zmniejszy się do progu przełączania elementów CMOS i przeskoczy w tryb oczekiwania. Alternator, wykonany na elementach DDR3.1 i DDR3.2, zacznie pracować z częstotliwością około 1 Hz. Dioda HL1 będzie migać, sygnalizując wystąpienie w tryb czuwania.
Przed upływem tego czasu otwarcia migawki tt kierowca musi wyjść z samochodu i zamknąć drzwi, prowadząc ochronne kontakty SF1 i SF2 w pozycji przedstawionej na schemacie.
Po otwarciu drzwi samochodu są zamknięte kontakty SF2. Na wyjściu elementu DD1.1 pojawi się wysoki poziom. Ten dodatniego ( + ) spadek napięcia przełączy wyzwalacz DD2.1 w osobliwy stan, na jego wyjściu przeskoczy niski poziom i zaczną powoli rozładowywać kondensatory C3 i C4. Jak tylko napięcie na skraplaczu C4 osiągnie progu, włącza się generator, montowane na elementach DD1.3 i DD1.4. i zaczyna wytwarzać impulsy z częstotliwością około 2 Hz.
Impulsy trafią na wyzwalacz DD2.2, zalicza dzielnikiem częstotliwości na 2, i dalej przez diodę VD4 na wejście wzmacniacza na tft VT1. VT2. W wyniku przekaźnik K1 będzie działać i przez 0,5 s puścić kotwica po przerwie ten sam czas trwania. Dźwięk syreny włączane kontaktami Do 1.1 przekaźnik K1, zacznie odtwarzać niepokojące efekty impulsy z częstotliwością powtarzania 1 Hz.
Łańcuch VD7R11 przyczynia się do bardziej wyraźnego włączenia generatora na elementach DD1.3. DD1.4. Po pierwszym ich przełączania na wyjściu elementu DD1.4 występuje niski poziom, kondensator C4 szybko się rozładowuje przez diodę VD7 i rezystor R11 i na dalszą pracę alternatora nie ma wpływu.
Aż się rozładowuje kondensator C4 (czas t2-5) właściciel, wchodząc do salonu, musi mieć czas, aby wyłączyć zasilanie sentry urządzenia, bo ono zadziała i włączy niepokojący sygnał.
W przypadku, gdy stróż zadziałał, alarm dźwiękowy do tej pory. Dopóki nie rozładuje się kondensator C3. Jak tylko to się stanie, element DDI.2 przełączy się w jeden stan i podobnie jak wyżej opisane zainstaluje urządzenie ponownie w tryb oczekiwania, pod warunkiem, że kontakty SF2 do tej pory są otwarte. Jeśli pozostaną one zamknięte, alarmy będą się cyklicznie powtarzać. Czas trwania t3 tego cyklu - około 35 s.
Wszystkie trzy tymczasowe ujawnienia t1 - t3 można dostosować odpowiedni dobór kondensatorów C2, C4 i C3.
Dioda VD8 chroni styk ostrzegawczy od przypadkowego załączenia napięcia zasilania w odwrotnej polaryzacji. Kondensator C6 wygładza tętnienia napięcia zasilającego, które powstają w procesie pracy stróża.
Napadowe czujniki SF2 - kontakty, zamontowane na drzwiach kabiny samochodu (w zawieszeniu na schemacie przedstawiono jedna para styków; naprawdę jest dozwolone włączyć równolegle do dziesięciu par, w tym - czujnik wychylenia). Jeśli jako czujników wykorzystane istniejące drzwiowe wyłączniki oświetlenia wnętrza, należy je "uwolnić" diodami VD1 i VD2 (rys. 2).
Grupę czujników SF1 (których też może być kilka, ale włączonych szeregowo) montowane na szybach kabiny. Konstrukcyjnie czujniki szyb" mogą być różne - od gotowych mikroprzełączników do domowej roboty lub drutu (o średnicy 0,05 mm i mniej) naklejek na powierzchni szkła.
Większość części urządzenia zamontowane na płytce drukowanej z włókna szklanego o grubości 1,5 mm. Rysunek płytki przedstawiono na rys. 3. Na płytce są miejsca do montażu podziału diod (VD1, VD2 na rysunku. 2). Opłata jest uzbrojona w trwałe lub metalowej skrzyni.
Tranzystory КТ315А i КТ815А można wymienić na КТ3102А i КТ817А odpowiednio. Mocny tranzystor VT2, należy zainstalować na radiator o powierzchni chłodzenia nie mniej niż 6 cm .
Niklowe kondensatory - K-50-35; pozostałe - К73-17. Diody VD1 -VD7 - wszystkie z serii КД521 i КД522. Przekaźnik K1 - РЭС22, paszport РФ4.500.129 lub samochodowy przekaźnik РС527.
Jako syreny BF1 nadaje znajdujący się w samochodzie sygnał dźwiękowy (klakson), ale lepiej użyć syrenę od jednego z importowanych urządzeń alarmowych. Syreny są różnej mocy - 5.10 i 20w. Przy dużej mocy sygnał strzeżonym maszyny brzmi bardzo głośno, ale akumulator, naturalnie, szybko się wyczerpuje. Nie można nie wziąć pod uwagę fakt, że zbyt głośne dźwięki niepokoją sąsiadów. Dlatego wyboru optymalnej mocy syreny należy poświęcić należytą uwagę. Zalecane typy syreny - BS37-PO, СНЕЕТАН-СН119.
Właściwe podejście do wyboru mocy syreny w wielu konkretnych przypadków pozwala zwiększyć niezawodność ochrony samochodu wykorzystaniem alternatywnego źródła zasilania stróża - baterii małogabarytowych akumulatora, ładowanego od sieci pokładowej podczas jazdy.
Wielu uważa za stosowne uzupełnić urządzenie sygnalizacyjną. Łatwo ją zrealizować, wykorzystując wolne styki przekaźnika lub po podłączeniu żarówki równolegle syreną, trzeba tylko wziąć pod uwagę obciążalności styków. W ostateczności można polecić instalację zamiast jednego dwóch przekaźnik równolegle. Przy tym opór rezystora R8 trzeba zmniejszyć trzykrotnie.