Wybierz swój język

Oferowane urządzenie samochodowej alarmu (AC) wykonuje praktycznie wszystkie niezbędne funkcje, nie zawiera deficytowych części i może konkurować z przemysłowymi systemami.

Godzina sądu jest zasilany przez sieci elektroenergetyczne samochodu (+12 v), a po zaniku jej nadal normalnie funkcjonować, tak jak ma wewnętrzne źródło. Schemat godzina sądu przedstawiono na rys. 1. (45 Kb)

Każde prawidłowe połączenie elektronicznego klucza w gniazdo X1 towarzyszy krótki uruchomieniem syreny i wybuchaniem światła pozycyjne samochodu, a także wahadłowym przejściem godzina sądu z trybu "Ochrona" w tryb "Off".

Tryb "Off"

W tym trybie urządzenie zużywa zupełnie mały prąd, a wszystkie urządzenia elektryczne auta działa w normalnym trybie. Czujniki godzina sądu zablokowane, a dioda jest wygaszona.

Tryb "Czuwanie"

Pobór prądu nie przekracza 5 ma. Wszystkie czujniki są zaangażowane, dioda led miga z częstotliwością 1,4 Hz, system zapłonu i uruchomieniu silnika samochodu są zablokowane.

Godzina sądu przechodzi w tryb "Alarm",jeśli działa jeden z czujników. W tym przypadku natychmiast włącza się syrena, zaczynają migać światła pozycyjne (f=1,6 Hz), a próba rozruchu silnika kończy się niepowodzeniem. Pobór prądu nie przekracza w tym trybie 2 A. W trybie "Alarm" godzina sądu będzie jeszcze 20, pod warunkiem, że wszystkie czujniki wrócili do pierwotnego stanu. Jeśli nie, to dwudziestosekundowy cykl będzie powtarzany do zwrotu czujników w pozycji wyjściowej. Przetłumaczyć godzina sądu w tryb "Wyłączony" z każdego stanu można tylko kluczem elektronicznym.

Schemat godzina sądu zawiera:
- DA1, R1...R4, C1, РА1 -czujnik położenia, wykonany na podstawie mikroampiermietra. Zapewnia załączanie czuwania przy każdym pierwotnej pozycji ciała;
- DD1, R6...R13 - odbiorczej część elektronicznego klucza;
- R10'...R13'-zewnętrzny elektroniczny klucz. Logiczna "1" na wyjściu 10 DD1 pojawia się tylko przy spełnieniu warunków:
R10'+R6=R10;
R11'+R7=R11;
R12'+R8=R12;
R13'+R9=R13.
To jest "niespodzianką" całego schematu. Dla ułatwienia wygodnie wziąć wartość wszystkich rezystorów R10...R13 i R10'...R13' równej 10 kω.
- VD1...VD4 - elementy ochrony schematu przy podaniu na X1 napięcia 220 V. W tym przypadku są po prostu spali, nie uszkadzając pozostałe elementy schematu;
- SB - kontaktowe zamykatieli. Są one umieszczone na drzwiach, masce, bagażniku. Czujnik zwiera przy próbie włamania;
- DD2.1, C3, R5-jednowibrator, zapewniający tłumienie zakłóceń od elektronicznego klucza do normalnej pracy rachunkowego wyzwalacza DDR3.1;
- DD2.3, R16, R19, R20, C6, VT1. VD8 -elementy ekspozycji czasu (20c) w trybie "Alarm";
- DD2.4, R17, C4, VD10 - elementy jednowibrator - shaper impulsu uruchomienia syreny przy każdej zmianie godzina sądu w nowy tryb;
- DD4.4, R18, R21, C5 - generator impulsów (f=1,6 Hz), dyrektor z diodą LED VD11;
- DD4.1...DD4.3, C7...C10, R22...R28, VT3...VT6 - e-syreny;
- DD4.1, VT2, K1. K1.1 -elementy sterowania "gabarytami" samochodu (P=1,6 Hz);
-K2,K2.1,VT7,VD14, przez r29 - elementy blokady zapłonu i uruchomieniu silnika;
- GB1, VD15, VD16, R30 - elementy nieprzerwanego zasilania i ładowania. Od wartości rezystancji rezystora R30 zależy prąd ładowania GB1;
-VD13, C11...Z13, DA2 - filtr zasilania i stabilizator +9 V.

Pierwotny reset schematu odbywa się dzięki szybkiemu ładowaniu C2 przez R14. Przy tym DDR3.1 do wniosku 4 i DDR3.2 do wniosku 10 przez DD2.3 odprowadzane do zerowe stanu. Godzina sądu jest ustawiony w tryb "Czuwanie", i wszystkie czujniki są dostępne. Logiczny "O" z wyjścia 13 DDR3.2 zabrania pracę syreny i "gabarytów". Logiczna "1" na wyjściu 2 DDR3.1 zezwala na pracę generatora na DD4.4 (F=1,4 Hz), który okresowo zawiera VD11, a także zapewnia na bazie VT7 dający napięcie. W celu zapewnienia paliwa przekaźnik K2 działa tylko przy próbie uruchomienia silnika.

Jak tylko zadziała jeden z czujników SB, godzina sądu natychmiast przechodzi w tryb "Alarm". Dzieje się tak dzięki pojawieniu się logicznej "1" na wyjściu 8 DDR3.2 przez DD2.2. Wyzwalacz DDR3.2 przełącza się w jeden stan i uruchamia syrenę DD4.1...DD4.3. Kontakty K1.1 zaczynają wycofania się z częstotliwością 1,6 Hz, zapewniając wybuchanie światła pozycyjne. Dioda VD11 nadal migać, a silnik pozostaje zablokowany. Jednocześnie zaczyna się ładować C6 przez R20. Jak tylko on naładowany (20), logiczne "1" przez VD8, DD2.3 trafia na bazie VT1 i na wniosek 10 DDR3.2. Jeśli czujniki nie wrócili do pierwotnego stanu, to VT1 rozładowuje C6, i 20-sekundowy cykl znów się powtarza. Jeśli czujniki wszyscy wrócili do pierwotnego stanu, wraz z pasmem C6 jest resetowany wyzwalacz DDR3.2. Godzina sądu ponownie przechodzi w tryb "Czuwanie".

Natychmiast wyłączyć godzina sądu można tylko kluczem elektronicznym. Każde prawidłowe połączenie klucza do X1 powoduje pojawienie się logicznej "1" na wyjściu 10 DD1.1 i logicznego "O" na pin 11 DD2.1. To prowadzi do zmiany rachunkowego wyzwalacza DDR3.1 w przeciwny stan. Logiczna "1" z wyjściem 1 DDR3.1 przez VD7, DD2.3 trafia na wniosek 10 DDR3.2, resetuje go i utrzymuje w zerowym stanie, czyli godzina sądu jest w trybie "Off". Logiczny "O" z wyjścia 2 DDR3.1 gasi VD11 i odblokowuje układ zapłonowy silnika.

Ponowne podłączenie elektronicznego klucza tłumaczy godzina sądu z powrotem w tryb "Czuwanie". Każde przejście godzina sądu w nowy tryb towarzyszy krótki uruchomieniem syreny (0,7) i wybuchaniem gabarytów. To zapewnia szybki ładunkiem lub elektrostatycznych C4 przez R17 i pracą elementów DD2.4, VD10.

Szczegóły i konstrukcja

Emiter ВА1 - każda dynamiczna głowica na 10 W (8 Ohm) lub 20 W (4 Ohm). VT2...VT7 - wszystkie z serii КТ972, КТ973, КТ853, КТ829. Tranzystory VT3...VT6 ustalane na jeden wspólny radiator przez uszczelki izolacyjne z miki. Tutaj mocuje się i dioda VD16. VT1 -każdy z serii КТ315,КТ3102, КТ503. VD1...VD4-wszelkie niskiego napięcia diody z odwrotnym napięciem 10...20 W. VD5...VD10 - wszystkie z serii КД521, КД522, КД503, КД510. VD12...VD14-wszystkie z serii Д226, Д7 i innych na prąd nie mniej niż 0,1 A. VD15...VD16 można wymienić na КД2997, КД2999 i inne na prąd co najmniej 10 A. R30 - МЛТ-1, pozostałe rezystory - МЛТ-0,125 lub МЛТ-0,25. GB1 - każdy mały akumulator, najlepiej bez ciekłego elektrolitu. Jego ustalane na zewnątrz obudowy GŁOŚNIKA. X1 -każdy z pięcioma sworzniami złącze. Jego ustalane w lusterku kierowcy lub w dowolnym innym miejscu, ale na zewnątrz samochodu. VD11 - led czerwony blask АЛ307 lub podobny. Jest on instalowany pod przednią szybą przednią^ tak aby było go dobrze widać z ulicy. K1, K2, K2' - wszystkie przekaźniki na prąd przełączania co najmniej 5 A. A kontakty K1.1 powinny być normalnie otwarte i podłącza się równolegle do wyłącznika "gabarytów" samochodu, a K2.1, K2.G - normalnie zamknięte i łączą się w wiązki przewodów od stacyjki do cewki zapłonowej i od stacyjki do przekaźnika rozrusznika odpowiednio. Przekaźnik K2 i K2 " można wymienić na jeden z dwoma parami styków.

Płytka drukowana znajduje się na rys. 2 (37 Kb) i pokazuje ze strony części. Wszystkie przewody są na prześwit za opłatą, która jest jednokierunkowa i zawiera 10 zworek. Wszystkie przewody, przez które płynie duży prąd, wykonane maksymalnie szerokie i zalutowane srebrnego. Lutuje się i ziemna opona.

Konfiguracja. Generalnie, urządzenie uruchomi się od razu. Czasami wymagany jest dobór rezystorów elektronicznego klucza. Aby to zrobić, składając napięcie zasilania na schemat, doborem R13 osiągają pojawienia logicznej "1" na wyjściu elementu DD1.4. Podobnie - dla R12, dążąc do pojawienia się logicznej "1" na wyjściu DD1.3 itd Rezystorem R4 ustalają odpowiednią czułość czujnika położenia nadwozia, ale to muszą to robić wtedy, gdy godzina sądu jest już zainstalowany na samochodzie.