Система щодо проста: п'ять динаміків, поканальное посилення, всі компоненти з хороших стаєнь, нехай і не хай-енд.
ХАРЧУВАННЯ - АКБ Оптима Жовта (струм КЗ 750 Ампер), прямо на неї змонтований подвійний перед (товстий провід AWG2 на підсилювач і процесори, тонкий AWG8 - на джерело). Земля, також AWG2, протягнута теж від АКБ (минаючи масу кузова). Конденсатор PG 1/2F - при підсилювачі (прихований під фальшпанеллю).
Джерело
СDP Alpine 7842 (в штатному місці) + 6-дисковий магазин Alpine CHA614 (ззаду на борту вертикально)
Процесори
Еквалайзер AudioControl EQL (на передній стінці саба, доступний з водійського місця якщо відкинути праве сидіння)+ кросовер Audiocontrol 24XS (на задній стінки саба під маскою підсилювального господарства). Ось так еквалайзер втоплений врівень з маскою сабвуфера. Ніфіга йому не страшно, не розвалюється. Межблочники - PG Zeropoint і Kitchen Productions.
Кросовер 24XS захований ззаду під фальшпанеллю, ось так це виглядало в процесі. Фігурні вирізи панелі ліворуч і праворуч потім були накриті "дутими" склопластиковими кожухами за формі профілю підсилювача, так що тільки він один і (повинен бути) видно зовні. Але я промахнувся з посадочної глибиною (карпет товстий попався), тому проводка теж просвічує.
Посилення
6-канальник PPI Powerclass 6600, 2 каналу пищалки, 2 на СЧ, 2 мостом на саб. Стоїть на задній стінки саба. В результаті ампутації заднього диванчика відібрано всього 30 см глибини салону, при цьому багажник подовжився вдвічі! Дуже хороший підсилювач, особливо якщо знати його слабкості (є, є глюки - але славно грає). На фотографії видно звукоізоляції дверей (оббивка знята). У верхньому куті скриньки - вторинний дистрибутор на 4 запобіжника, також доступний з водійського сидіння. Якщо Вам здається, що нижній край ящика кривий - так точно. Жорстка фальшпанель знизу обривається на приблизно 7 см від підлоги, те, що нижче - гнучка стінка з двох шарів толстого карпета, під нею простір сантиметрів 7 глибиною. Там я тримаю всяку похідну мелочевку, балон з фарбою ідеально входить.
Акустика
Focal 136NX (5N3201 в кикпанелях + TN46 на стійках), включені роздільним посиленням, і відразу за передніми сидіннями - саб Focal 33S в закритому ящику. Кікпанелі закриті, вуглепластикові, зсередини заглушені свинцевим дробом, зовні - карпетом. До речі, зелена решітка в колір кузова (і чохли на сидіннях теж) - це мій кастом-мотивчик (він і на джерелі і на сабе).
на фотографії навряд чи видно форма скриньки в кількох, на самому насправді вони не сильно виступають вперед - рівно настільки, щоб вліз досить глибокий фокаловский магніт.
Саб
Ви його вже бачили - Focal 33S. Ящичок вийшов від борту до борту, він же - суперподиум для підсилювача, ємності, процесора і всякої дрібниці. Незважаючи на фірмові рекомендації - закритий ящик 30-50 літрів - я дав йому 60, не менше. Ео приблизно Q=0.75, для знавців і F3 близько 35-40 Гц. Малувато буде? можливо і так, реально в машині саб пробиває частоти 30-60 Гц, вище - спад (за рахунок АЧХ салону), нижче - дірка (той ж салон сифонит назовні). Звук пружинний, різкий. З еквалайзером - вивів плавну полку, +6 дБ щодо СЧ на 20...60 Гц, далі 2 октави плавного спаду до нуля. Так як пряма хвиля від саба не б'є безпосередньо в сидінні, вібрації на тіло не передаються, звук стріляється прямо в лобове скло і десь там попереду локалізується. Правда, на супергромкостях все-таки в ліктик піддуває...
Ось така іграшка вийшла... а багажника стало вдвічі більше!
І Вам того ж бажаю
Публікація: www.klausmobile.narod.ru, www.cxem.net