Відомо, що найчастіше перегорають лампи розжарювання в момент включення. Це обумовлено тим, що холодна нитка розжарювання має низький опір, приблизно в 10 разів менше, ніж у нагрітої нитки лампи. Отже, в момент включення струм з нитки розжарювання відповідно в 10 разів більше, ніж у стаціонарному режимі. Розігрів нитки лампи фари з номінальним струмом 5 А відбувається за 0,03 с. Так як діаметр нитки розжарювання неоднаковий по довжині, то більше тонкі місця нагріваються швидше. А оскільки температура провідника назад пропорційна четвертого ступеня діаметра, то ясно, наскільки сильний перегрів виникає в тонких місцях. Це і є причиною перегорання нитки.
Що робити? По-перше, треба виконувати нитка розжарювання з високою точністю діаметру. Це справа виробників ламп, але вони зовсім не зацікавлені у “вічній лампі". Тоді потрібно включати лампу, обмежуючи пусковий струм.
Пропонується найбільшою мірою проста, а значить, надійна і дешева схема (рис.1), на якій FU - штатний плавкий запобіжник; SA - вимикач; К1 - реле з нормально розімкненим контактом До 1.1; R1 - резистор, він же інерційний плавкий запобіжник; HL1 - лампа розжарювання.
Схема працює наступним чином. Після замикання SA напруга в точці "а" наростає у міру розігрівання лампи HL1. Так як опір R1 приблизно в 2...3 рази більше, ніж опір холодної нитки, то пусковий струм також приблизно в 2...3 рази менше. Коли напруга в точці "а" досягає напруги спрацьовування реле К1, контакт К1.1 замикається, і лампа підключається до джерела струму повністю. Резистор R1 підбирають так, щоб у разі неспрацьовування реле або короткого замикання в ланцюзі лампи він перегорає. Час нагріву провідника резистора R1 до перегорання обрано в 10 разів більше, ніж час розігріву лампи, тобто 0,3 с.
Для включення ламп фар дальнього та ближнього світла рекомендується виконати два блоку включення ламп, ввівши до їх складу по два штатних реле і одному резистору, як це показано на рис.2, де К1 - реле шунтування; К2 - реле включення фар.
Пристрій включення ламп виконують у вигляді блоку і розміщують або безпосередньо в блоці фар, або поблизу блоків фар по одному.
Схемне рішення захищено патентом РФ 2156044 від 04.06.98 р.
Автор: А. Белявський, р. Черкаси