Багатьом власникам автомобілів "Запорожець" в зимовий час доводиться витрачати дорогі акумуляторні ампер-години для розпалювання пічки. Цього можна уникнути, якщо оснастити опалювач електронним блоком, описаним нижче.
Бензиновий опалювач автомобіля "Запорожець" в режимі розпалювання споживає струм близько 10 А. Це призводить до значної розрядки батареї акумуляторів. Таке марнотратство навіть влітку було б небажаним, а взимку воно може стати перешкодою при запуску двигуна.
Більш економічний електронний блок запалювання пічки, зібраний за схемою на рис. 1. Блок споживає струм близько 0,1 А. Опалювач з електронним блоком розпалюється практично миттєво.
Генератор прямокутних імпульсів, зібраний на логічних елементах DD1.1-DD1.3, що працює на частоті приблизно 70 Гц. Тривалість робочого імпульсу низького рівня на виході генератора - близько 1 мс, шпаруватість - 10. Елемент DD1.4 - інвертор.
На транзисторах VT1, VT2 зібраний підсилювач струму, навантажений первинною обмоткою котушки запалювання Т1. Протягом робочого імпульсу високого рівня з виходу інвертора транзистори VT1 і VT2 відкриті і насичені. Через первинну обмотку тече струм, значення якого визначають параметри котушки запалювання.
У момент мінусового перепаду напруги на базі транзистора VT1 обидва транзистора закриваються і у вторинній обмотці котушки запалювання виникає високовольтний імпульс напруги, що викликає іскровий розряд між електродами запальної свічки. Стабілітрон VD4 захищає потужний транзистор від імпульсів зворотного напруги самоіндукції первинної обмотки котушки запалювання і від надмірно великого прямого напруги, що виникає при обриві високовольтної ланцюга.
Мікросхема DD1 живиться від параметричного стабілізатора напруги з VD3R4 конденсатором C3. Ланцюг R1C1 забезпечує затримку початку роботи генератора приблизно на 2 с для продувки нагрівника.
Тривалість робочого імпульсу (1 мс) обрана мінімально достатньою для того, щоб котушка запалювання встигала накопичити необхідну енергію іскроутворення. Цим забезпечена висока економічність блоку.
Пристрій зібрано на друкованій платі з склотекстоліти товщиною 1,5 мм Креслення плати зображено на рис. 2.
Плата поміщена в міцний пластмасову коробку. При складання блоку слід прийняти заходи по захисту його від пилу і вологи. До блоку живлення надходить по дроту, до якого була підключена свічка запалювання колишнього нагрівника.
У блоці застосовані резистори МЛТ-0,125, конденсатори К53-19 (С1), К53-14 (C3) і КМ-6 (С2). Діоди VD1, VD2 і транзистор VT1 можуть бути використані будь-які малопотужні кремнієві. Замість КТ816Г підійдуть КТ851А-КТ851В, КТ855А - КТ855В; перевагу слід віддати більше високовольтним. Котушка запалювання може бути будь від батарейної системи запалювання, наприклад, Б112, Б116.
Свічка запалювання - будь-яка автомобільна з короткою різьбою. Для її установки на опалювач необхідно виготовити перехідну втулку з сталі, латуні (або бронзи). Креслення втулки - на рис. 3. Іскровий зазор свічки краще збільшити до 1 ...2 мм.
Кілька примірників описаного блоку запалювання надійно працюють вже кілька років на "Запорожцях" до Речі подібними бензиновими обладнані опаленням деякі автомобільні підйомні крани, і такий блок для них був би аж ніяк не зайвим.
На рис. 4 показана схема варіанту блока запалювання, зібраного на основі микросхемного таймера КР1006ВИ1. Таймер включений в режим генератора імпульсів частотою 70 Гц (тривалість імпульсів - 1 мс, шпаруватість - 10). Транзистор VT1 - підсилювач струму.
Блок зібраний на друкованій платі (рис. 5) з фольгованого склотекстоліти товщиною 1,5 мм.
Конденсатори С1, С2 - із серії КМ, C3 - К53-19. Замість транзистора КТ805БМ підійде КТ805АМ. Стабілітрон КС596В можна замінити на КС582Г, КС568В.
Автор: Ст. Слепченко, р. Навашино Нижегородської обл.