Методика зчитування кодів несправностей з ОЗУ (оперативної пам'яті) контролера аналогічна методиці контролера "GM" і правомірна по відношенню до всіх автомобілів обладнаних системою управління двигуном "Січень-4". У цій статті розглядаються способи діагностики на прикладі автомобіля ВАЗ-21093-20.
На приладовій панелі автомобілів, обладнаних даною системою уприскування палива, встановлена лампа індикації несправностей "CHECK ENGINE" . Вона спалахує при включенні запалення на 0.6 сек. і сигналізує про свою справності та працездатності діагностики системи. При наявності тимчасових помилок в роботі системи упорскування контрольна лампа "CHECK ENGINE" загорається на час не менше 10 с.
При виявленні несправності контролер зберігає її код в ОЗП і запалює лампу "CHECK ENGINE" яка вказує на необхідність проведення діагностики та усунення несправності. У пам'яті Електроблок управління запам'ятовується дворозрядний код помилки ( 12-99 ), який відображається цією лампою при ініціалізації режиму виводу кодів самодіагностики. Стирання кодів помилок в ПАМ'ЯТІ контролера відбувається при відключенні живлення. Якщо Вам потрібно їх стерти, необхідно при вимкненому запаленні відключити плюсову клему акумулятора на 10-15 сек. Відповідно самодіагностику потрібно проводити не менш ніж через 10-20 хв. експлуатації автомобіля (краще на різних навантаженнях), після останнього відключення акумулятора. --- УВАГА --- При відключенні акумулятора можуть бути втрачені передустановки критичних додаткових пристроїв (магнітола, сигналізація тощо). У цьому випадку можна просто вимкнути запобіжник Електроблок, якщо до даної ланцюга не підключені критичні пристрою. В іншому випадку можна зняти роз'єм з самого Електроблок. Крім того, в ОЗП будуть втрачені коди корекції і до їх відновлення (до 30 хв. експлуатації) варто утриматися від динамічної їзди і різких прискорень.
Діагностичний роз'єм
A Заземлення B Ініціалізація режиму зчитування кодів F T. C. C. (може бути) G Управління бензонасосом H Швидкість обміну даних M Послідовний код
Для ініціалізації режиму видачі кодів діагностики необхідно при вимкненому запаленні замкнути між собою контакти "А " і "В " роз'єму діагностики або контакт "В" на корпус автомобіля і включити запалювання не запускаючи двигун. Код помилки висвічується спалахами лампи "CHECK ENGINE" в послідовному вигляді - спочатку старший розряд, потім (після паузи) молодший. Наприклад: спалах , пауза , спалах , спалах будуть відповідати коду "12" - працездатність самодіагностики. При ініціалізації даного режиму, індикатор спочатку три рази поспіль видасть код "12" і далі тричі кожен код несправності. Якщо на початку тесту не виводиться код " 12 ", значить несправність в самому Электроблоке управління. Якщо в пам'яті контролера коди несправностей відсутні, лампа "CHECK ENGINE" продовжить висновок коду " 12 ". Крім того, в режимі сканування кодів можуть бути включені реле элвентилятора системи охолодження двигуна і реле муфти кондиціонера (якщо він встановлений), а регулятор холостого ходу встановлюється в положення припинення додаткової подачі повітря.
Коди діагностики контролера діагностуємих лампою "CHECK ENGINE"
* 13 - Низький рівень сигналу лямбда-зонда
14 - Низький рівень сигналу термодатчика охолоджуючої рідини
15 - Високий рівень сигналу термодатчика охолоджуючої рідини
16 - Підвищена напруга бортової мережі
17 - Знижена напруга бортової мережі
19 - Помилка сигналу датчика положення колінвала
21 - Високий рівень сигналу датчика положення дросельної заслінки
22 - Низький рівень сигналу датчика положення дросельної заслінки
* 23 - Високий рівень сигналу термодатчика всмоктуваного повітря
24 - Відсутність сигналу датчика швидкості автомобіля
* 25 - Низький рівень сигналу термодатчика всмоктуваного повітря
* 26 - Високий рівень сигналу термодатчика всмоктуваного повітря
27 - Високий рівень сигналу СО-потенціометра
28 - Низький рівень сигналу СО-потенціометра
33 - Помилка сигналу датчика витрати повітря (висока частота)
34 - Помилка сигналу датчика витрати повітря (низька частота)
35 - Помилка сигналу частоти обертання колінчатого вала на режимі холостого ходу
* 38 - Помилка сигналу лямбда-зонда
* 41 - Помилка сигналу датчика фази
43 - Помилка сигналу датчика детонації
* 44 - Помилка сигналу лямбда-зонда при збіднінні паливної суміші
* 45 - Помилка сигналу лямбда-зонда при збагачення паливної суміші
51 - Помилка постійного запам'ятовуючого пристрою
52 - Помилка оперативного запам'ятовуючого пристрою
* 53 - Помилка РПЗУ
* 54 - Помилка октан-коректора
* 55 - Помилка електронного блоку управління
* 61 - Помилка іммобілізатора
Коди відмічені знаком "*" можуть не використовуватися, а відповідні їм датчики можуть бути не встановлені.
Слід зазначити, що прочитані коди помилок не завжди однозначно вказують на несправність будь-якого датчика або елемента системи упорскування. При діагностиці слід зіставляти дані контролера, конструктивну реакцію датчиків і конкретне поведінку двигуна на холостому ходу і під навантаженням. Оскільки система управління уприскуванням постійно вдосконалюється, у таблиці можуть бути відсутні деякі коди несправностей.
Після зчитування кодів помилок необхідно вимкнути запалювання і через 10-15 сек. зняти перемичку на роз'ємі діагностики.
Публікація: www.cxem.net