На фото 1 показаний ДПДЗ (2112-1148200) з віддаленої кришкою. Будучи встановлений на автомобілі "ВАЗ 2110" (який обладнаний системою уприскування "BOSCH M1.5.4"), даний датчик прослужив близько 4500 км. пробігу автомобіля і привів до проблем холостого ходу.
Під час руху автомобіля при вимиканні передачі двигун іноді зупинявся. При наборі швидкості проявлялися ривки, обороти холостого ходу не стабілізувалися практично на всіх режимах роботи двигуна. Періодично спалахувала лампа "CHECK ENGINE". Т. к. симптоми явно вказували на несправність ДПДЗ, зчитування кодів помилок не було. Несправний датчик просто замінили на новий і всі проблеми були вирішені.
Причина несправності датчика виявилася проста. В конструкцію даного ДПДЗ входить підкладка (див. фото 2), на ній напил резистивний шар. На самому початку ходу повзунка потенціометра це напилення протерли до основи (на фото 3 показано білими стрілками). В результаті датчик не забезпечував лінійного підвищення напруги вихідного сигналу, що і призвело до проблем, про які говорилося вище. На жаль, це не єдина причина з тих, що можуть призвести до аналогічних симптомів несправності ДПДЗ. Можливою причиною непрацездатності датчика може стати і повзунок.
На Фото-4 показаний рухомий сердечник ДПДЗ з контактами повзунка потенціометра.
Даний датчик прослужив близько 12000 км. пробігу автомобіля "ВАЗ-2109" обладнаного системою впорскування палива "СІЧЕНЬ-4". Вихід з ладу датчика пов'язаний з відсутністю контакту повзунка з резистивним шаром. Т. к. спочатку зламався один з наконечників, на підкладці утворився задирака, з-за якого зламалися і два (на фото 4 показано чорною стрілкою). Проте, оскільки самі контакти виготовлені з пружинного металу, датчик дещо-як працював, але підкладка зазнавала значного і швидкого зносу. Відповідно цей несправний ДПДЗ привів до появи вище - перерахованих симптомів несправності датчика. Як і в першому випадку, всі проблеми були вирішені заміною несправного ДПДЗ на новий (в даному випадку використовували новий датчик "GM").
Публікація: www.cxem.net