Одним з найбільш, мабуть, поширених лих автолюбителів (як, втім, і водіїв-професіоналів) є дії крадіїв-"барсеточників". Їх вільному проникненню в салон автомобіля сприяє автоматичне відкривання всіх дверей автомобіля під час зняття його з режиму охорони. Необхідність ручного замикання непотрібних дверей (крім потрібної дверей водія) - процедура вкрай незручна і дратує будь-якого, навіть самого витриманого і обов'язкового водія. Цим і користуються "барсеточники".
Між тим, цей недолік протиугінних пристроїв усувається самої примітивною переробкою електропроводки двері. Я таке зробив на своїй "десятці" з протиугінним охоронним пристроєм "Мангуст", але аналогічним чином можна переробити і інший автомобіль. Ось в чому полягає переробка.
Електропривод замка дверей управляється по двох проводах. Для замикання дверей на електропривод подається напруга однієї полярності, для відмикання - інший. Якщо в розрив одного з проводів електроприводу задніх дверей включити діод VD1, то він буде пропускати тільки напруга запирання дверей. При постановці автомобіля на охорону всі двері закриваються, а при знятті з охорони відмикаються тільки передні (задні двері, в яких встановлено діод, відпиратися не будуть).
Практично така переробка здійснюється дуже просто. Знімають внутрішню обшивку задніх дверей, в розрив одного (будь-якого) з проводів електроприводу включають діод, тимчасово ізолюють з'єднання ізоляційною стрічкою і, не збираючи обшивки, пробують брелоком сигналізації замкнути і відімкнути двері автомобіля (двері при цьому можна не закривати).
Якщо яка-небудь із задніх дверей відмикається і не замикається (тобто працює навпаки), діод в ній перевертають (змінюють його полярність). Домігшись правильної роботи обох дверей, місця з'єднання діодів з проводами ретельно ізолюють (краще за допомогою обтискних муфт) та встановлюють на місце обшивку дверей.
Подібну халепу можна при бажанні зробити і на передньої правої двері, але в цьому випадку доцільно встановити тумблер S1 (на схемі показаний пунктиром), усуває при непотрібності дію цієї переробки. При доопрацюванні я використовував діоди КД226.
За два роки експлуатації відмов у перероблених приводах замків дверей не було.
Автор: Ст. Захаренко, UA4HRV, Самара р.