Працездатність саморобних або промислових конденсаторних (тиристорних систем запалювання доцільно перевіряти перед установкою на автомобіль.
Схема пристрою для контролю таких систем запалювання, розроблена Л. Кузьміним, вказана на малюнку. Пристрій містить симетричний мультивібратор, виконаний на транзисторах V2 і V4. і електронний ключ на транзисторі V5. За допомогою описаного пристрою імітується робота розподільника запалювання, який для чотирициліндрового двигуна при швидкості обертання колінчастого валу 6000 об/хв здійснює переривання струму в первинній обмотці котушки запалювання з частотою 200 Гц. Тому при вказаних на схемі номіналах елементів мультивібратора частота генерації приблизно дорівнює 200 Гц. Цю частоту можна знизити до 100 Гц шляхом підключення з допомогою перемикача S1 додаткових конденсаторів С2 і С4. За допомогою електронного ключа Лімітується робота контактів переривника. Колектор транзистора V5 підключається до ланцюга запуску тиристора в системі запалювання.
Як іскрового розрядника зручно застосувати стандартну свічку запалювання. На відкритому повітрі в свічці зберігаються умови іскро-освіти такі ж, як у двигуні, якщо зазор між електродами свічки збільшити приблизно в два рази. Тому перед перевіркою електронної системи запалювання зазор між електродами свічки слід збільшити приблизно до 1,2 мм. Підключення пристрою до випробуваної системи запалювання і до джерела живлення (акумуляторної батареї) виробляють з допомогою п'яти затискачів. Працездатність випробуваної системи запалювання контролюють за наявності іскри в зазорі розрядника F1, її інтенсивності, формою і величиною струму, що протікає через іскровий розрядник. Величину і форму струму необхідно контролювати з допомогою осцилографа (Cl-19, Cl-49, C1-83 і ін).
Амплітудне значення струму ланцюга розряду визначають на підставі виміряного значення амплітуди напруги на резисторі, який включають між розрядником F1 і шиною живлення - 12 В, обліку і опору резистора (100...300 Ом). Амплітудне значення струму розряду може досягати величини 80 мА. Струм в ланцюзі розряду існує протягом часу дії іскри, яке повинно досягати величини 300...500 мкс. При меншому часі дії іскри може пуск холодного двигуна, знижується повнота згоряння палива, що призводить до зменшення потужності двигуна та збільшення токсичності відпрацьованих газів.
Зі збільшенням часу дії іскри до 1,2...1,5 мс істотно знижуються вимоги до точності установки необхідного кута випередження запалювання (з 1...2 до 3...50), однак при цьому з-за электроэрозии електродів свічок запалювання знижується їх довговічність.
При роботі з пристроєм для контролю електронних систем запалювання необхідно пам'ятати, що па високовольтному виведення котушки запалювання напруга може досягати 20 кВ. Тому конструкція пристрою повинна забезпечувати безпеку працюючого з приладом. Описаний прилад придатний і для перевірки електронних систем запалювання з живленням від джерела напругою 6 Ст.
Публікація: М. Большаков, rf.atnn.ru