Точна установка моменту запалювання горючої суміші в циліндрах двигуна автомобіля - процес копіткий, вимагає певного навику і великих витрат часу. Описуваний нижче прилад дозволяє швидко і легко виконати цю операцію в будь-яких умовах.
Дія приладу заснована на використанні стробоскопічного ефекту. Якщо миттєвими спалахами світла, синхронізованими з імпульсами високої напруги на запалювальної свічки першого циліндра, висвітлювати настановні мітки на ободі маховика і корпусі працюючого двигуна, то рухома мітка буде візуально здаватися нерухомою. Якщо кут випередження виставлений невірно, то по взаємному розташуванню міток легко визначити, в який бік і на скільки необхідно повернути планку регулятора кута випередження запалювання.
Схема приладу зображена на рис. 1. Джерелом світла в приладі служить імпульсна фотолампа H1. Прилад живиться від акумуляторної батареї (напругою 12 В, з'єднаний з корпусом мінусовій висновок) автомобіля, двигун якого регулюють. Напруга живлення, необхідне для роботи лампи (~ 250 В), дає перетворювач на транзисторах V1 і V2 і трансформаторі Т1 і випрямляч на діодної збірці V3. Підпалює імпульс знімається зі свічки першого циліндра через обмежувальні резистори R4-R6.
рис. 1
Трансформатор намотаний на магнітопроводі Ш 16Х20. Обмотки / / / / намотують одночасно в два дроту ПЕВ-2 0,5, число витків-21. Таким же чином і намотують обмотку // (7 витків дроту ПЕВ-2 0,15), причому початок однієї полуобмоткі потрібно з'єднати з кінцем іншого-це з'єднання буде служити відведенням. Обмотка IV містить 500 витків дроту ПЕВ-2 0,2. Конденсатори С2 і С3 - паперові на робочу напругу не менше 400 Ст. Транзистори V1 і V2 бажано підібрати близькими за параметрами. Дротяний Резистор R1, решта - МЛТ.
Конструктивно прилад складається з двох вузлів: освітлювача і перехідника. Зовнішній вид освітлювача показаний в заголовку статті. Він виконаний у вигляді пістолета. У футлярі розміщені всі деталі приладу, крім резисторів R4-R6. Підставою, на якому встановлено деталі освітлювача, служить металева фігурна пластина, розташована у футлярі вертикально. Розміщення деталей на пластині показано на рис. 2. Спереду розміщений рефлектор з імпульсною лампою (використаний без переробки від фотоспалаху "Промінь-70"). Кнопка S1 приладу змонтована в ручці. Футляр склеєний з листового пластику.
Рис. 2. Вид на монтаж освітлювача: 1 - розсіювач.
2 - рефлектор з імпульсною лампою, 3 - накопичувальні конденсатори,
4 - тепловідводи, дюралюміній. 5 - транзистори, 6 - електролітичні
конденсатор К50-6, 7 - монтажна плата, стеклотекотолит,
8 - діодна збірка КЦ402И, 9 - пластина-підстава, дюралюміній.
10 - трансформатор. 11 - резистор МЛТ-23,6 до
Пристрій перехідника показано на рис. 3. У корпусі 3, выточенном у вигляді трубки з твердого теплостійкого ізоляційного матеріалу (текстоліту, гетинаксу), змонтовані резистори R4-R6. Провід, що з'єднує перехідник з освітлювачем, повинен бути з ізоляцією, розрахованою на напругу не менше 15 кВ.
У радіальному отворі корпусу перехідника змонтований сталевий стрижень 4, закінчується з нижнього (за рис. 3) кінця пружинним затиском для фіксації на виведенні запалювальної свічки двигуна, а з верхнього - різьбовим наконечником 2, аналогічним за формою висновку свічки.
Правильно зібраний прилад налагодження не вимагає. Працюють з приладом у наступному порядку. Зі свічки першого циліндра (при зупиненому двигуні) .знімають контактний ковпак, надягають на її висновок перехідник . приладу і на перехідник надягають ковпак свічки. Подають харчування на прилад (вилку шнура живлення приладу включають в розетку бортової мережі автомобіля). На кожусі маховика знімають кришку оглядового вікна і запускають двигун. Натискають на кнопку включення приладу і направляють світло на маховик. Якщо мітки на маховику і корпусі двигуна не збігаються, зміщують планку регулятора кута випередження запалювання до збігу міток. Потім двигун зупиняють і відключають прилад.
Автор: Ст. Руденко, р. Москва; Публікація: М. Большаков, rf.atnn.ru