Поки всі вузли вашого автомобіля працюють бездоганно, зазвичай не виникає бажання подумати про те, що може настати момент, коли мотор раптом почне давати перебої, "чхати" і, нарешті, зовсім відмовиться працювати. А адже такий момент рано чи пізно, на жаль, настає, і часто не при самих сприятливих обставинах...
Визначення несправності системи запалювання автомобіля велику допомогу можуть надати найпростіші індикатори іскроутворення, описані у пропонованій статті.
Несправності, що виникають в системі запалювання автомобіля, характерні тим, що виявити їх поодинці буває непросто, вдвох - і швидше, і легше. Це і зрозуміло: адже неможливо одночасно бути і під капотом, де потрібно знайти несправність, і за кермом, щоб запустити двигун. Та й чотири руки завжди краще, ніж дві.
Тому багато автомобілістів прагнуть оснастити свої машини додатковими индикационными приладами, що дозволяють водієві, перебуваючи безпосередньо на робочому місці, отримувати достовірну інформацію про справність тих чи інших вузлів системи запалювання. Як правило, такі індикатори дуже прості, виготовити їх може навіть малодосвідчений радіоаматор.
На рис. 1,а показана схема одного з варіантів індикатора справності контактного переривника. Коли контакти розімкнуті, струм через котушку запалювання не протікає - індикатор знеструмлений. Після замикання контактів падіння напруги на первинній обмотці збільшується до напруги бортової мережі, тому світлодіод HL1 включається.
Якщо двигун працює, світлодіод спалахує при кожному замиканні контактів переривника, причому на малих обертах колінчастого вала окремі спалахи помітні на око. Бажану яскравість світіння світлодіода встановлюють підбіркою резистора R1.
Індикатор, виконаний за схемою на рис. 1,б, призначений для контролю високовольтних імпульсів у "свічкових" проводах двигуна. У цьому пристрої джерелом світлових спалахів служить неонова лампа HL1.
На "свічковий" провід намотують бандаж з алюмінієвої або мідної фольги (довжина намотування - близько 10 см) і підключають до нього гнучкий провідник-висновок, до якого і приєднують неонову лампу. Цей бандаж служить обкладкою конденсатора, через яка частина енергії високовольтного імпульсу відгалужується на індикатор.
Якщо такий індикатор передбачити для кожної запалювальної свічки двигуна, то, розташувавши неонові лампи в порядку, відповідному порядку запалювання циліндрах, ви отримаєте можливість контролювати роботу всіх свічок. Хтось визнає достатнім мати на борту один індикатор, підключений до бандажу на центральному проводі розподільника.
Індикатор справності контактного переривника за схемою рис. 1,а розрахований на роботу в автомобілі з класичною системою запалювання. Якщо ж на вашій машині встановлено безконтактний переривач з електронним блоком запалювання 36.3734, 3620.3734 або HIM-52 (закордонного виробництва), такий індикатор, підключений, як зазначено на схемі, до первинної обмотці котушки запалювання, буде відображати роботу блоку запалювання, а не переривника.
Для контролю роботи безконтактного переривника з датчиком Холла призначений індикатор, зібраний за схемою на рис. 2. У цього пристрою високий вхідний опір, тому воно майже не шунтує вихідну ланцюг безконтактного датчика-переривника. Вхід індикатора підключають до входу електронного блоку запалювання (вивід 6).
Індикатори з неоновою лампою виконують у системі з електронним запалюванням ті ж функції, що описані раніше.
Деякі автомобілі оснащені електронною системою запалювання, що не містить розподільника. Ця система містить два безконтактних датчика-переривника, підключені до входів (висновки 19 і 8. 18 і 9 відповідно) двоканального електронного контролера "Електроніка МС2713-02". Виходи каналів контролера (висновки 4 і 3) з'єднані з входами двоканального блоку запалювання 42.3734 (висновки 6 і 5). Виходи каналів блоку запалювання (висновки 7 і 1) навантажені кожен первинною обмоткою двох котушок запалювання.
Для контролю роботи обох каналів контролера в цій системі буде потрібно два індикатора за схемою на рис. 2. підключених до його виходів 4 і 3. Щоб легше було відрізнити світлові сигнали одного каналу від сигналів іншого, доцільно застосовувати в індикаторах світлодіоди червоного і зеленого свічення. Підключення індикаторів за схемами, показаним на рис. 1, особливостей не має.
Частина автомобілів Волзького автозаводу оснащена різновидом електронної системи, що відрізняється від попередньої тим, що в ній функції контролера і блоку запалювання поєднані в одному двоканальному блоці МС4004. Для такої системи, як показала практика, цілком достатньо використання індикаторів за схемами рис. 1. Два світлодіодних індикатора вмикають паралельно до первинної обмотки котушок запалювання, а індикатори з неоновими лампами - на кожен "свічковий" провід.
Для захисту світлодіода (HL1, рис. 1,а) від прискореної деградації кристала з-за імпульсів зворотної напруги рекомендуємо відповідно-послідовно з світлодіодом включити будь-який кремнієвий діод на зворотну напругу не менше 400 В
Автор: А. Пилтакян