У велосипеда фара і задній ліхтар світять тільки під час руху машини, коли працює велогенератор ("динамо"). Нескладне електронний пристрій допоможе вам виправити цей недолік. Ось як воно працює.
Коли велосипед починає рух, спрацьовує реле К1 (див. принципову схему) і своєю контактною групою К1.1 підключає до генератора лампу HL1. При невеликій швидкості або зупинки напруга, прикладена до обмотці К1, падає, і рухома пластина повертається у вихідне положення, підключаючи лампу HL1 до батареї GB1. Щоб в момент перемикань лампа не мігеля, паралельно їй під'єднують оксидний конденсатор C1 великої ємності, який в паузах підживлює лампу. В результаті фара дає світло і при русі велосипеда, і в час зупинок.
Принципова схема автоматичного перемикача фари
У пристрої можна застосувати діоди серій Д226 або Д7, конденсатор К50-6, реле РЕЗ-10 (паспорт РС4.524.303).
Автоматичний перемикач змонтований на друкованій платі розміром 60X50 мм (див. малюнок), виготовленої з фольгованого склотекстоліти або гетинаксу товщиною 1...1,5 мм Плату з батареєю розміщують у штатній інструментальній сумці і розташовують спереду на рамі велосипеда. Для вимикача у торці сумки потрібно прорізати отвір Діаметром 10...12 мм.
Монтажна плата автоматичного пристрою зі схемою розташування елементів
Розташування електронного пристрою на рамі велосипеда: 1 - інструментальна сумка з платою і батареєю, 2 - вимикач, 3 - сумка з інструментами
Автор: А. Лементуев