Відеомагнітофони (відеоплейєри) фірми SHARP ранніх випусків з асиметричним розташуванням кассетоприемника часто виходять з ладу через несправність елементів ЛПМ. Дефекти, розглянуті нижче, у більшості апаратів (таких, як VC-6V3 та ін) проявляються вже через два-три роки, залежно від інтенсивності експлуатації. Це викликано, як показала практика, конструктивними недоробками ЛПМ, а також недотриманням правил користування.
Зовнішній вигляд вузлів ЛПМ відеоплеєра SHARP-VC-6V3 з різних сторін показаний на рис. 1-4. У переліку найбільш часто зустрічаються несправності не вказані випадки, пов'язані з дефектами самих ЛПМ і БВГ, які впливають на якість запису і відтворення, так як про них досить докладно розказано в технічній літературі, і вони притаманні всім типам подібних апаратів. Тут будуть описані несправності кассетоприемника, програмних перемикача і планки вузла проміжної шестерні.
1. Касета не заправляється, двигун заправки не обертається
початку перевіряють джерело живлення. Для цього вимірюють вольтметром (якщо це можливо) його вихідні напруги на з'єднувачі (рис. 1, поз. 1).
Потім перевіряють мікросхему управління двигуном заправки. Знайти її легко - вона встановлена перпендикулярно до друкованій платі і має 9 або 10 висновків. Висновки живлення двигуна заправки з'єднані безпосередньо з її висновками.
Мікросхема управління може бути BA6209, BA6218, BA6219B або BA6418. Їх структурні схеми зображені на рис. 5-8 відповідно.
(натисніть для збільшення)
Переконуються у вступі живлячої напруги на мікросхему від джерела харчування. Воно зазвичай дорівнює 12 В. Якщо живлячої напруги на виводах мікросхеми ні, перевіряють справність елементів, включених між джерелом живлення і мікросхемою (наприклад, блокувальні конденсатори і розривні резистори на рис. 5).
Буває, що живить напруга на мікросхему управління приходить, а двигун заправки все ж не включається. Тоді перевіряють сам двигун (див. рис. 1, поз. 4). Для цього відключають (якщо це можливо) роз'єм, який підключений до вузла програмного механізму (див. рис. 1, поз. 3), або відпоюють дроти живлення двигуна заправки. Від зовнішнього джерела живлення подають напругу 12 В у будь-якій полярності на висновки двигуна. Обертання останнього свідчить про його справності.
Слід також переконатися в наявності живлячих напруг на виводах мікроконтролера апарату (зазвичай +5 В). Далі перевіряють цілісність провідників від мікроконтролера на мікросхемі управління двигуном заправки (див. рис. 5-8).
Потім контролюють правильність спрацьовування механічного датчика заправки відеокасети, розташованого на платі датчиків кассетоприемника (див. рис. 1, поз. 8). У вихідному стані його контакти повинні бути замкнуті. При вставлянні відеокасети вони розмикаються. Для того щоб мати доступ до датчика, знімають передню панель апарату (вона закріплена на пластикових засувках), відключають гнучкий шлейф від плати датчиків (див. рис. 1, поз. 7), вигвинчують два гвинта кріплення кассетоприемника до станини ЛПМ (часто ці гвинти зафарбовані червоною фарбою) і знімають пассік (див. рис. 1, поз. 5) з двигуна заправки. Після цього, злегка похитуючи, знімають кассетоприемник. При знятому кассетоприемнике вставляють відеокасету і, легко натискаючи на неї по ходу руху, контролюють спрацьовування датчика заправки касети.
Якщо всі ці дії не призвели в підсумку до усунення несправності, мікроконтролер апарату підлягає заміні.
Перед тим, як назад встановити кассетоприемник у ЛПМ, зверніть увагу на те, щоб ложе кассетоприемника було в крайньому передньому положенні (див. рис. 2, поз. 1). Якщо воно відійшло вглиб, обертанням вала двигуна заправки (рис. 1, поз. 6) зміщують його в крайнє переднє положення.
2. Не виконуються команди "Стоп" і "Викид касети" з положення "Відтворення" або "Запис"
При виконанні цих команд ЛПМ повинен видалити стрічку з БВГ і реверсивно (спочатку в одну, потім в іншу сторону) перемотати касету протягом 1...2 с в кожному напрямку, а потім вивантажити касету. Реверсивна перемотування відеокасети сприймається на слух як два гучні клацання з інтервалом 2...3 с.
3. Відеокасета не перемотується в одному або обох напрямках
4. Апарат працює нестійко: спочатку якась команда управління ЛПМ відпрацьовується, а через деякий час - не виконується
Загальною причиною цих несправностей (п. 2, 3, 4) може бути електромеханічна асинхронність ЛПМ або несправність його елементів. Можлива також несправність мікроконтролера і вузла керування елементами ЛПМ, але про них піде мова в наступних статтях.
Для того щоб усунути ці дефекти, перевіряють справність елементів ЛПМ. Спочатку знімають передню панель і кассетоприемник (див. п. 1). Потім відгвинчують розташовані по периметру три гвинти кріплення до ЛПМ вузла двигуна заправки (див. рис. 1, поз. 2). Запам'ятовують (зазначають) положення програмної планки (див. рис. 3 і рис. 4, поз. 6), її коромисла (див. рис. 3, поз. 3; рис. 4, поз. 5) і коромисла притискного ролика (див. рис. 3, поз. 2). Роз'єднують роз'єм (див. рис. 1, поз. 3) і, злегка похитуючи корпус вузла двигуна заправки, знімають його з сторони ЛПМ.
Якщо апарат знаходиться в положенні "Стоп", контролюють правильність суміщення рисок програмного перемикача (див. рис. 3, поз. 7, 8). Вони повинні знаходитися одна навпроти іншої.
Потім переконуються в справності програмного перемикача. Для цього знімають з нього диск (найчастіше червоного, жовтого або білого кольору, рис. 3, поз. 5), розтискаючи засувки кріплення у внутрішньому отворі. Перевіряють цілісність контактних майданчиків і пружинного контакту, промивають їх спиртом і змащують невеликою кількістю технічного вазеліну або спеціальним мастилом. Збирають програмний перемикач.
Контролюють цілісність напыленных на плату вузла двигуна заправки плівкових резисторів (у моделі SHARP-VC-6V3 вони позначені як RB21-RB25).
Далі знімають стопорну шайбу кріплення притискного ролика коромисла (див. рис. 3, поз. 2) і виймають коромисло. Запам'ятовують (зазначають) положення програмної шестерні і також знімають.
Знизу звільняються два коромисла: програмної планки (див. рис. 3, поз. 3) і планки пристрої для заправки стрічки у БВГ (на малюнку не показаний). Зуби обох планок фіксуються в канавках програмної шестерні. Дуже важливо запам'ятати (зазначити) положення їх зубів в її канавках.
Перевіряють цілісність канавок програмної шестерні як зверху, так і знизу. Обережно знімають надлишки мастила з шестерні і обробляють нею всю поверхню канавок. Використовувати іншу мастило для цих цілей (наприклад, літол) небажано.
Також невеликою кількістю знятої мастила обробляють штирі кріплення програмної шестерні (див. рис. 3, поз. 1) і замедлительной шестерні (див. рис. 3, поз. 4).
Якщо програмна шестерня справна, встановлюють її на місце, стежачи за тим, щоб зуби коромисла програмної планки і пристрої для заправки стрічки у БВГ потрапили у відповідні канавки шестерні. Встановлюють на місце коромисло притискного ролика і фіксують його стопорною шайбою. Вручну реверсивно обертаючи програмну шестерню, перевіряють роботу механічних вузлів: рух програмної планки, зміна по висоті положення проміжної шестерні (рис. 4, поз. 3), рух заправних роликів стрічки у БВГ вперед і назад до упору, рух притискного ролика до ведучого валу (див. рис. 1, поз. 10, 11).
Особливу увагу звертають на те, щоб програмна шестерня оберталася без надмірного зусилля. Максимальний опір її обертанню створює програмна планка, тому в момент найбільшого опору шестерні додають масло в ті вузли, які заважають поступальному просування планки (див. рис. 4, поз. 7-9). Реверсивно обертаючи програмну шестерню, "розмазують" змазку по програмної планки. Мастило знімають з вузлів апарату, мають її надлишки, або набувають (її називають мастилом ЛПМ для відеомагнітофонів).
Далі встановлюють у вихідне положення програмну шестерню, як показано на рис. 3. Поєднують ризики програмного перемикача (світлий трикутник навпаки чорного) і встановлюють вузол двигуна заправки на ЛПМ так, щоб зріз штока програмної шестерні збігся зі зрізом отвори програмного перемикача (див. рис. 3). Фіксують вузол двигуна заправки на ЛПМ трьома гвинтами.
Потім знімають головну і проміжної шестерні (див. рис. 4, поз. 1 і 3 відповідно), змащують їх і встановлюють на місце. Особливу увагу приділяють легкості руху вгору-вниз проміжної шестерні без залипання в крайніх положеннях. Слід перевірити легкість обертання подкатушников (див. рис. 4, поз. 4 і 10), попередньо звільнивши їх від гальмівних прокладок.
Після цього встановлюють кассетоприемник на місце і одягають його пассік на вал двигуна заправки (див. рис. 1, поз. 5, 9 відповідно). Загвинчують гвинти кріплення кассетоприемника.
Потрібно стежити, щоб пассики, відповідні до валу двигуна заправки, туго одягалися і не проскакували на шківах. Переконуються у гарному якості пассіка, встановленого між двигуном ведучого вала головної шестернею (див. рис. 4, поз. 1). Ще раз перевіряють якість складання елементів, під'єднують до сайту роз'єм двигуна заправки (див. рис. 1, поз. 3) і шлейф (див. рис. 1, поз. 7) до плати датчиків кассетоприемника (див. рис. 1, поз. 8).
Нарешті включають апарат і контролюють працездатність ЛПМ. Якщо несправність не усунулась, більш ретельно перевіряють елементи ЛПМ, справність фотодатчиків руху подкатушников (розташовані під ними) і кассетоприемника, а також транзисторів, що знаходяться на платі фотодатчиків кассетоприемника. У разі відсутності дефектів замінюють мікроконтролер.
В статті нічого не сказано про несправності двигуна ведучого вала, але про це - в інший раз. Дамо деякі поради по обслуговуванню ЛПМ:
1. У ЛПМ використовують спеціальну змазку механічних вузлів, вітчизняного аналога якої немає у продажу. Якщо необхідно змастити ті чи інші елементи, слід обережно зняти її надлишки з інших сайтів.
2. Стан пассиков і БВГ рекомендується перевіряти не рідше одного разу на рік.
3. Чистити БВГ, а також магнітні головки ланцюгів синхронізації і звуку слід тонким безворсовиє батистом, змоченим в спирті. Руху батіста при чищенні повинні відбуватися вздовж напрямку руху магнітної стрічки з легким натиском. Гарною заміною спирту може служити спеціальна рідина, що входить в комплект з чистять дискетами для персональних комп'ютерів.
4. Не треба захоплюватися регулюванням внутрішнього гальма подкатушников. Якщо під ними стерлася фетрова прокладка, то її слід замінити. У разі використання несправних ("тугих") відеокасет подкатушники можуть не обертатися. Якщо в них збільшити внутрішнє гальмування (посилити тертя між кільцем і фетровим пластмасовими кільцями гальмівного пристрою подкатушника), то можуть виникнути проблеми при роботі з справними відеокасетами.
Автор: А. Родін, р. Москва