У велосипеда фара и задний фонарь светят только во время движения машины, когда работает велогенератор ("динамо"). Несложное электронное устройство поможет вам исправить этот недостаток. Вот как оно работает.
Когда велосипед начинает движение, срабатывает реле К1 (см. принципиальную схему) и своей контактной группой К1.1 подключает к генератору лампу HL1. При небольшой скорости или остановке напряжение, приложенное к обмотке К1, падает, и подвижная пластина возвращается в исходное положение, подключая лампу HL1 к батарее GB1. Чтобы в момент переключений лампа не мигала, параллельно ей подсоединяют оксидный конденсатор C1 большой емкости, который в паузах подпитывает лампу. В результате фара дает свет и при движении велосипеда, и во время остановок.
Принципиальная схема автоматического переключателя фары
В устройстве можно применить диоды серий Д226 или Д7, конденсатор К50-6, реле РЭС-10 (паспорт РС4.524.303).
Автоматический переключатель смонтирован на печатной плате размером 60X50 мм (см. рисунок), изготовленной из фольгированного стеклотекстолита или гетинакса толщиной 1...1,5 мм. Плату с батареей размещают в штатной инструментальной сумке и располагают спереди на раме велосипеда. Для выключателя в торце сумки нужно прорезать отверстие Ø 10...12 мм.
Монтажная плата автоматического устройства со схемой расположения элементов
Расположение электронного устройства на раме велосипеда: 1 - инструментальная
сумка с платой и батареей, 2 - выключатель, 3 - сумка с инструментами
Автор: А.Лементуев