Czujnik prędkości pojazdu (CPD) skonstruowany jest na zasadzie efektu Halla i wystawia na kontroler przetwornik częstotliwości - sygnał impulsowy. Częstotliwość sygnału jest wprost proporcjonalna do prędkości jazdy samochodu. Kontroler wykorzystuje ten sygnał do sterowania pracą silnika na biegu jałowym i za pomocą regulatora biegu jałowego, steruje dopływem powietrza do obejścia przepustnicy. CPD wydaje około 6004 impulsu na każdy kilometr przebytej autem drodze. Według tymczasowego interwał między impulsami kontroler wskazuje prędkość jazdy samochodu. Ponadto, sygnał ten może być używany prędkościomierza zainstalowaną na desce rozdzielczej. Wygląd czujnika prędkości pojazdu pokazano na zdjęciu 1.
CPD montowany na skrzyni biegów (patrz zdjęcie 2) na mechanizmie napędu prędkościomierza.
Demontaż go produkują po (przy wyłączonym zapłonie) wyłączyć pinowego złącza i linki napędu prędkościomierza (jeśli jest zainstalowany) odkręcając czujnik z napędu prędkościomierza. Montaż CPD produkują demontażu w odwrotnej kolejności. W przypadku awarii łańcucha połączenia CPD, sterownik zapisuje w pamięci RAM kod "24" i zapala lampkę "CHECK ENGINE", w ten sposób wskazując na temat potrzeby diagnostyki. Jednym z objawów usterki czujnika prędkości służy zatrzymanie pracy silnika na H. H. podczas jazdy wybiegu. Nie należy jednak zapominać, że podobna sytuacja może wystąpić w przypadku tymczasowych awarii czujnika masowego przepływu powietrza, ale lampka "CHECK ENGINE", w tym przypadku, nie zapala się zawsze. Na tej podstawie można wstępnie ocenić, jaki to czujnik jest uszkodzony. Sprawdzanie czy CPD należy rozpocząć od dostępności uziemienia w kontakcie "3" i napięcia zasilania (+12V.) na styku "1". Sprawdzanie sygnału impulsowego na kontakcie "2" należy przeprowadzać podczas obracania kół napędowych z prędkością co najmniej 5 km/h. Pomiary polecam cyfrowym multimetrem lub oscyloskopem. W celu sprawdzenia "1" i "3" kontaktów CPD dopuszcza się stosowanie. Do typowych objawów usterki czujnika prędkości lub jego można zaliczyć zatrzymanie silnika przy zmianie biegów i na wybiegu, błąd wskazań prędkościomierza.
Najczęściej awaria CPD jest związana z pracą linki prędkościomierza. Jeśli ta linka ma na swojej powierzchni jakieś graty, przerwy lub po prostu utrudnione jego obrót w ochronnym oplocie, może to spowodować uszkodzenie czujnika prędkości (patrz zdjęcie 3 i 4). Ponadto, często z tego powodu czujnik prędkości wywala właśnie przy dużej prędkości jazdy. Na zdjęciu 3 metalowy pręt, który przekazywał obrót, stopił plastik i, jak to widać na zdjęciu, po prostu wypadł. Z drugiej strony, linka prędkościomierza po prostu rozbił swoje miejsce klienta i w związku z tym przestałem nim być, co doprowadziło do rezygnacji normalnej pracy (patrz zdjęcie 4). Tak jak czujnika nie ucierpiała, kontrolna "CHECK ENGINE" nie зажигалась z powodu braku zarejestrowanych błędów danego łańcucha. W tym przypadku problem został rozwiązany w prosty wymianą linki prędkościomierza i czujnika prędkości na nowe. Aby wykluczyć takiej sytuacji, podczas gdy linka prędkościomierza jest sprawny, należy go nasmarować olejem silnikowym.
Na zdjęciu 5, 6 i 7 pokazano jeszcze jeden wariant czujnika prędkości (301.3843).
Ten czujnik ma metalowy trzon, który jest mniej podatny na zużycie. Jeśli nie przeraża wymiana złącza, lepiej uszkodzony. CPD wymienić właśnie na taki.