При пошуку несправностей в електропроводці автомобіля часто доводиться використовувати вимірювальні і тестуючі прилади. Даний пробник представляє комбінацією найпростіших індикаторів напруги та опору. Застосування цього пристрою дає певні переваги порівняно з іншими, так як пробник завжди готовий до роботи, зарядка акумуляторів відбувається в процесі роботи, пробник не містить параметрів, що зручно при його використанні. Пробником можна контролювати наявність напруги от6...7, перевіряти справність діодів, транзисторів, конденсаторів, трамблеров, комутаторів.
На рис. 1 приведена принципова схема пробника. У режимі "прозвонки" при замиканні щупів загоряється світлодіод HL1. При підключенні до щупа 1 мінуса, а до щупа 2 відповідно плюса джерела струму, загоряється світлодіод HL2. Резистор R1 є обмежувальним, його опір підібрано для роботи з напругами до 28 Ст. Світлодіоди HL1 - червоний, HL2 - зелений.
На рис. 2 наведена вдосконалена схема пробника з миготливим світлодіод HL3. Коли геркон замкнутий, тобто до корпусу пробника піднесений магніт, пробник працює у схемі на рис. 1. При розімкнутому герконе пробник використовується як генератор сигналу, щуп 1 підключається до проводу, який потрібно продзвонити, щуп 2 замикається на масу. На іншому кінці дроту підключається пробник, схема якого зображена на рис. 1 (щуп 2 на масу). При замиканні ланцюга, тобто знаходженні потрібного проводи в джгуті, світлодіоди пробників починають блимати. Пристрій дуже економічно, так як генератор починає працювати тільки при знаходженні потрібного дроту. Світлодіоди HL1 - червоний, HL2 - зелений, HL3 - червоний миготливий.
На рис. 3 приведена принципова схема ще одного пробника. Він дозволяє контролювати рівень напруги. Принцип його роботи такий же, як в пробники за схемою рис. 1, за винятком того, що в залежності від рівня напруги спалахуватиме різне число світлодіодів. Світлодіоди HL1 - червоний, HL2-HL5 - зелені.
На рис. 4 наведена схема пробника, що дозволяє контролювати наявність напруги від 2,5 В (т. е. цей пробник можна використовувати для перевірки пристроїв на логічних мікросхемах). В конструкції передбачена підсвічування для роботи у важкодоступних місцях. При замиканні щупів між собою на базу транзистора VT1 подається мінус, він відкривається і спалахує світлодіод HL2. Щуп 1 з'єднується з корпусом. Якщо на щуп 2 подати напругу близько 2...3 В, то відкриється транзистор VT2 і загориться світлодіод HL3. При збільшенні напруги приблизно до 6...7, загориться світлодіод HL1, транзистор VT2 залишається відкритим і світлодіод HL3 буде постійно горіти. Резистор R4 визначає поріг відкриття транзистора VT1. Зарядка акумулятора підсвічування здійснюється через обмежувальний резистор R2 і діод VD1, при замиканні SA1.
Світлодіоди HL2 - червоний, HL1, HL3 - зелені.
Резистори R1 - R5 - МЛТ-0,25. Світлодіоди HL1 - HL5 рекомендую типу КИПД-40, але можливе використання будь-яких інших (у схемі на рис. 2 HL3 - будь миготливий світлодіод). Транзистори VT1 - серії КТ361, VT2 - серії КТ315 або їм подібні, VD1 - будь-який діод на струм від 0,26 A. GB1 - акумуляторна батарея з трьох елементів. Акумулятори рекомендую від слухових апаратів ємністю 0,03 А-год, але можливе використання будь-яких інших. GB2 - акумуляторна батарея, складена з п'яти елементів ємністю 0,26 А-год або їм подібних. Щуп 1 виконаний у вигляді дроти з затискач типу "крокодил" на кінці. Щуп 2 - голка, виготовлена з распрямленного і заточеного шматка пружини, розбирати автомобільні роз'єми. Пробники збираються навісним монтажем, перевіряється їх працездатність. Потім вони поміщаються у форму з пластиліну або картону та заливаються епоксидною смолою. Після затвердіння смоли пробник обробляється напилком. Для зарядки акумуляторів пробник включається в ланцюг на вимірювання напруги.
Автор: А. Медведєв, Ярославль р.