На панелі приладів автомобілів, обладнаних даною системою уприскування палива, встановлена лампа індикації несправностей "CHECK ENGINE" . Вона загоряється при наявності яких-небудь помилок в роботі системи уприскування і вказує на необхідність проведення діагностики та усунення несправності. В пам'яті ел.блоку управління запам'ятовується дворозрядний код помилки, який може бути лічений з допомогою мульти-тестера або звичайним аналоговим вольтметром постійного струму з межею вимірювання 25-30 вольт.
Стирання кодів помилок в пам'яті ECU відбувається при відключенні живлення. Якщо Вам потрібно їх стерти, необхідно при вимкненому запаленні відключити плюсову клему акумулятора на 10-15 сек. Відповідно самодіагностику потрібно проводити не менш ніж через 10-20 хв. експлуатації автомобіля (краще на різних навантаженнях), після останнього відключення акумулятора.
На автомобілі "Lancer" читання кодів помилок здійснюється за допомогою роз'єму встановленого в подножном просторі зліва, поруч з коробкою запобіжників. Для цього мульти-тестер підключається до даного роз'єму. Далі необхідно слідувати інструкції конкретного тестера. Для читання кодів помилок за допомогою вольтметра, необхідно при виключеному запалюванні підключити вольтметр до 1 висновку роз'єму (+) і 12 (маса). Зазвичай 12 висновок з'єднаний з масою проводом з ізоляцією чорного кольору, проте краще заздалегідь його продзвонити на масу. Плюсової висновок (1) роз'єми діагностики розташований діагонально-протилежно. Підключення слід проводити при виключеному запалюванні, в іншому випадку можна вивести з ладу ел.блок управління.
Читання кодів проводиться при включеному запалюванні ( не стартері ). У момент включення запалювання стрілка вольтметра повинна короткочасно відхилитися. Потім ECU почне видавати коди помилок - спочатку більш тривалі імпульси (старший розряд коду), потім короткі імпульси (молодший розряд). Вам слід записати кількість імпульсів і по таблиці визначити напрям пошуку несправності.
Наявність імпульсів однієї тривалості (тільки короткі імпульси) відповідає відсутності кодів помилок збережені в пам'яті ECU. У цьому випадку при наявності несправності, необхідно провести пробну поїздку тривалістю не менше 10-15 хв. і повторити самодіагностику.
Якщо стрілка вольтметра відхилилася один раз і не повернулася до нуля, значить несправність присутня в ECU. Після читання кодів помилок необхідно вимкнути запалення, відключити тестер або вольтметр і приступити до усунення несправності. Після цього слід при виключеному запалюванні відключити плюсову клему акумулятора на час не менше 10-15 сек. і зробити пробну поїздку. Потім слід повторити самодіагностику. Якщо кодів помилок ECU не видає повторення вищеописаних операцій не вимагається, якщо отримано новий код помилки, то необхідно усунути таку несправність і повторити самодіагностику ще раз.
Таблиця кодів помилок ECU "Mitsubishi MPI" 11 Лямбда-зонд 12 Вимірювач повітряного потоку 13 Термодатчик повітряного потоку 14 Датчик положення дросельної заслінки 15 Датчик положення коленвала 21 Термодатчик охолоджуючої рідини 22 Датчик кутового положення коленвала 23 Датчик ВМТ першого циліндра 24 Датчик швидкості автомобіля 25 Датчик тиску повітря 31 Датчик детонації 36 Момент запалювання 41 Форсунки 42 Паливний насос 44 Котушка запалювання код 15 відповідає тільки двигуна 1,5 л.
код 36 відповідає тільки двигуна 1,5 л.
код 42 може вказувати і на несправність реле управління
код 44 відповідає тільки 16-клапанного двигуна
P. S. Слід зазначити, що прочитані коди помилок не завжди однозначно вказують на несправність будь-якого датчика або елементи системи вприску. При діагностиці системи вприскування необхідно зіставляти дані ECU, конструктивну реакцію датчиків і конкретне поведінку двигуна на холостому ходу і під навантаженням.
Публікація: www.cxem.net