Регулятор холостого ходу (див. фото 1) є пристроєм, який необхідно в системі для стабілізації обертів холостого ходу двигуна. РХХ представляє з себе кроковий електродвигун з підпружиненою конусною голкою.
Під час роботи двигуна на холостому ходу, за рахунок зміни прохідного перетину додаткового каналу подачі повітря-в обхід закритої заслінки дроселя, в двигун поступає необхідний для його стабільної роботи, кількість повітря. Це повітря враховується датчик масової витрати повітря (ДМРВ) і, відповідно до його кількістю, контролер здійснює подачу палива у двигун через паливні форсунки. По датчику положення колінчастого валу (ДПКВ) контролер відстежує кількість обертів двигуна і відповідно до режиму роботи двигуна-управляє РХХ, таким чином додаючи або зменшуючи подачу повітря в обхід закритої дросельної заслінки (див. фото 2 і фото 3).
На прогрітому до робочої температури двигуні контролер підтримує обороти холостого ходу. Якщо ж двигун не прогрітий, контролер за рахунок РХХ збільшує оберти і, таким чином, забезпечує прогрів двигуна на підвищених оборотах колінвала. Цей режим роботи двигуна дає змогу починати рух автомобіля відразу і не прогріваючи двигун. Регулятор холостого ходу встановлений на корпусі дросельної заслінки (див. Фото-4) і кріпиться до нього двома гвинтами. На жаль, на деяких автомобілях головки цих кріпильних гвинтів мо - гут бути будинку розсвердлені або гвинти посаджені на лак, що може значно ускладнити демонтаж РХХ для його заміни або для прочищення повітряного каналу. У таких випадках рідко вдається обійтися без демонтажу всього корпусу дросельної заслінки. РХХ є виконавчим пристроєм і його самодіагностика в системі не передбачена. Тому при несправності регулятора холостого ходу лампа "CHECK ENGINE" не спалахує.
Симптоми несправності РХХ багато в чому схожі з несправностями ДПДЗ (датчика положення дрос - сельной заслінки), але в другому випадку частіше все - го на несправність ДПДЗ явно вказує лампа "CHECK ENGINE". До несправностей регулятора холостого ходу можна віднести наступні симптоми: нестійкі обороти двигуна на холостому ходу, мимовільне підвищення або зниження оборотів двигуна, зупинка роботи двигуна, при виключенні передачі, відсутність підвищених оборотів, при запуску холодного двигуна, зниження оборотів холостого ходу двигуна, при включенні навантаження (фари, пічка і т. д.). Для демонтаж регулятора холостого ходу, необхідно при вимкненому запаленні відключити його чотирьохконтактний роз'єм і відвернути два кріпильних гвинта. Монтаж РХХ проводять в зворотній послідовності, але заздалегідь перевіривши відстань від фланця до кінцевої точки конусної голки, яке повинно бути 23 мм. Крім того, кільце ущільнювача на фланці слід змастити моторним маслом.
Несправності регулятора холостого ходу
Публікація: www.cxem.net